不过在碳价值链维度

　　近日，突破碳壁2035气候行动广东合作中心正式发布《欧盟〈新电池法〉下广东动力电池回收产业现状及综合分析》报告，欧盟为全球最大新能源汽车产业集群绿色突围提供参考路径，垒广力电链这也是东动广东在构建闭环碳价值链领域的创新实践。该报告由广东省低碳发展促进会和绿色创新发展研究院联合编制，池产是业重“2035地方气候行动平台”推动广东省绿色低碳发展进程的系列成果之一。

　　在全球碳中和目标加速落地背景下，构闭动力电池全生命周期碳足迹管理成为新能源汽车产业绿色核心竞争力。环碳我国动力电池退役量年均增速达50%，价值广东作为全国新能源汽车产业高地，突破碳壁2023年锂电池出口额突破1088.5亿元，欧盟却面临欧盟《新电池法》碳壁垒。垒广力电链该法以碳足迹核算、东动再生材料比例为技术门槛，池产要求出口电池建立“矿产开采-生产-回收”闭环碳管理体系。业重当前，我国动力电池满足该法规存在三大难题：回收渠道分散，正规企业仅占“白名单”不足10%，碳排放难追溯；主流湿法冶金工艺锂回收率虽达90%，但碳排放高；欧盟严苛追溯体系带来合规挑战。

　　破局之道：构建碳价值链闭环体系

　　报告指出，广东省动力电池回收产业已形成“生产-退役-再生”的完整闭环链条。依托大型车企，以及头部回收企业的市场化整合能力，构建了覆盖电池制造、梯次利用、材料再生的全产业链生态。不过在碳价值链维度，仍存在三重断点：一是碳足迹核算依赖欧盟PEFCRs方法学，本土数据库覆盖率较低；二是生态环境部溯源平台与车企回收系统尚未完全对接，电池回收管理责任难以落实；三是回收再生材料碳减排效能未能形成规模优势，中小企业碳合规能力滞后。

　　创新突围：三大战略重塑产业生态

　　针对这些问题，报告提出三大破局策略，直击产业转型痛点。一是制定涵盖矿产开采到再生利用的碳核算标准体系，明确核算边界、方法、数据质量及溯源性要求等，实现本土方法学对欧盟PEFCRs的兼容突破；二是推进生产者延伸责任落实，参考欧盟《新电池法》，明确电池生产企业为责任主体，强化“谁生产谁回收”原则，借助电池身份码系统实现生产商100%回收责任绑定，促进退役动力电池有效回收及溯源；三是聚焦智能拆解机器人动态决策与短程再生碳酸锂提纯技术突破，构建“异构兼容产线-分子提纯-闭环再生”成套装备体系，推动拆解智能化升级、再生材料高值化发展，形成全链条碳减排闭环。

　　如今，广东正以“碳链主”思维重塑产业格局，并通过政策技术创新双轮驱动，正将碳合规压力转化为产业升级动能。该报告为产业从“被动应对”转向“主动引领”提供战略路径，广东方案也在为全球动力电池产业碳治理贡献中国智慧。

　　南方网、粤学习记者 谢婧